美国科学家最新研发出全球首个无阳极钠固态电池。这一效果有助开宣布廉价且能快充的大容量电池，以用于电动轿车和电网。相关研讨论文发表于最新一期《天然·动力》杂志。

  锂基电池已成为电动轿车和移动电子设备的标配，但其功能遭到多方面要素限制。首要，锂在地壳中的储量有限。别的，锂离子电池需求激增，导致锂的价格不断攀升。而钠在地壳中的储量约为锂的1000倍，一起也是一种更环保的电池资料。

  传统电池结构包括一个阴极和一个阳极。在充电进程中，阳极贮存离子。在放电进程中，离子从阳极经过电解质流到集电器（阴极），为设备和轿车供电。而在无阳极电池中，离子直接在集电器外表经过碱金属的电化学堆积来存储。这种办法不只提高了电池的电压和单位体积内的包括的能量，还下降了本钱，但也会带来新应战。

  论文榜首作者、美国加州大学圣迭戈分校格雷森·戴伊谢尔解说称，在无阳极电池中，电解质和集电器之间需求坚持杰出的触摸。运用液体电解质简单做到这一点，由于液体能四处活动，而固体电解质没办法做到。但液体电解质在耗费活性资料的一起，会发生固体电解质界面堆积物，导致电池功能下降。

  为处理这一问题，研讨团队另辟蹊径，开宣布一种新式钠电池架构：他们采用了具有相似液体活动性的固体铝粉来构建集电器。在电池拼装进程中，铝粉在高压下变得细密，构成固体集电器，一起与电解质坚持相似液体的触摸，完成了低本钱、高效率的充放电循环。

  研讨团队以为，新研发出来的钠电池结构安稳，可循环数百次。去除阳极并用钠替代锂，使新式电池的出产的悉数进程变得更经济环保。立异性的固态规划也提高了电池的安全性。

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