，这台新车是在上一年洛杉矶车展首发。官方将其定位介于Taycan 4S和Taycan Turbo之间，据悉这台车百公里加快仅需3.7s，WLTP续航才能504km。
外观方面，Taycan GTS与一般Taycan车型在外观不同不大，大体根本承继了Taycan的规划，当然为了体现出GTS的车型特性，车表里选用了很多的黑色饰件，整车看上去更具有运动和功能特点。
车身旁边面的运动元素举目皆是，例如如黑色的轮毂、侧裙等，而在前翼子板与车门的接合处，夸大的空气导流槽归于惯例操作了，这样做的优点除了优化空气动力学体现外，还可以更好的起到给刹车快速降温的效果。
车尾相同选用了大面积的黑色保险杠规划，与旁边面规划相照应，车的规划赋有层次感，圆润的线条是从车头到溜背的规划一以贯之，而上窄下宽的车体规划与车头有异曲同工之妙。
内饰方面，新车相同连续了Taycan固有的规划理念，很多的黑色Race-Tex面料充满在中控、挡把区以及座椅等区域，调配车内阳极氧化拉丝的铝合金组件，关于品质感的提高有极大的效果。此外座椅头枕处还配有赤色GTS徽标，正说明晰这台新车与众不同的身份。
中控的规划相对简练，没有了大尺度的中控屏搅扰，可以让驾驭者将精力会集在控制上，座椅造型则充沛提高了包裹性，这样无论是在高速驾驭仍是急弯路段，都能供给更好的固定。
动力方面，保时捷Taycan GTS选用双电机布局，最大马力到达598Ps，这个动力水平处理Taycan 4S和Taycan Turbo之间。官方多个方面数据显现，从停止加快至100km/h用时为3.7s。新车标配的是93.4kWh的三元锂电池组，WLTP最大续航路程到达504公里，这也是Taycan系列中续航最久的车型。
值得一提的是，保时捷自动悬挂办理体系（PASM）的自适应空气悬架体系针对GTS进行了专门的调校，更超卓的横向动态体现，关于驾驭感的提高那可不仅仅说说罢了，乃至说这是一台能带来燃油车驾驭感的车型也不为过。
所谓长江后浪推前浪，有关数据显现，作为后起之秀的Taycan已经在销量上压过保时捷911一台。当然现在的Taycan车系还没有911那么丰厚，但随着电汽化的不可逆转，未来保时捷的重心也必定会放在纯电车型上。从这个方面来看，Taycan GTS的含义明显要愈加严重。
