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  2021年12月31日，元旦大假的前一天，早上7:30，成都绕城高速慢慢的开始堵车了。蜂拥离开成都的“川A大军”，提前开启了新年假期。

  而每天的这样一个时间段，武汉，神龙公司总部，东风公司党委常委、副总经理兼神龙汽车董事长张祖同与神龙公司副董事长奥立维，正带领30多人团队开“凡尔赛例会”。这项突破法国人工作习惯的例会，从2021年9月6日开始，3个多月风雨无阻。

  与此同时，成都机场路上，一家建店超过十年的东风雪铁龙4S店里，负责销售的任经理，正带着他的团队做着交车前的准备。即将交出的这台凡尔赛C5 X是客户送给太太新年礼物。相比往年，这一年销售经理的工作忙碌了太多：“希望一直忙下去，这也是我这些年一直在坚持中所坚信的。”

  东风雪铁龙用数据证明了自己，在新冠疫情席卷全球、全世界汽车芯片紧缺、新能源新势力全面围堵等诸多坏因重叠影响的2021年，超额完成全年销量目标。

  我们来看看2022年1月2日《汽车商业评论》对过去一年“中国汽车十大现象”的总结。排名前三的分别是：“中国新能源汽车市场渗透率超出预期”、“中国的新汽车时代已经不可阻挡”，以及“芯片短缺、原材料价格持续上涨引发的供应链危机“。

  在此大环境下，整个汽车行业面临的生存压力异常巨大，无论头部尾部。而这种来自市场的压力与新势力的挑战，之于大众、别克、雪铁龙，这样的传统车企则更甚。

  就像面对压力，有的人会选择躺平，而另一些人，偏要“明知不可为而为之”。人是如此，品牌亦如此。东风雪铁龙选择了后者。

  以2020年10月神龙文化节，以“产品更中国、营销更精准、服务更信赖、运营更高效”的“元+”计划为起点，东风雪铁龙开始品牌转型之路。全面回归母品牌，打造行业舒适标杆，为客户提供原汁原味的法式产品、体验，乃至生活方式。

  从产品到服务，一切的转变都紧紧围绕着客户。“以客户为中心”，东风雪铁龙在将商品质量和服务做到位的同时，注重客户情感维系，实际做到客户开雪铁龙的车，能在车里面都能发现所需。包括雪铁龙在内的神龙公司员工以一种“向死而生，艰苦奋斗，行胜于言”的精神开启了品牌复兴之路。

  正是这种转变，为东风雪铁龙赢得了喘息之机，在惊涛之中找到了支点，进而开启品牌向上2.0阶段：“全新技术与产品呈现领先舒适的用车生活方式”。

  回顾东风雪铁龙的2021，“关键先生”凡尔赛C5 X是必须提到的。这款车之于东风雪铁龙，就像二战中诺曼底登陆之于欧洲战场一样，必须成功，但动作不能变形，必须一步一步的来。

  作为雪铁龙的全新旗舰车型，凡尔赛C5 X深度贴合中国消费者需求，在不断突破创新的同时，全面升级产品配置。

  随着上市日期的临近，预定的用户以及更多还在观望的准车主们对凡尔赛C5 X的正式售价充满了期待。在中法双方多次紧密沟通和一起努力下，最终确定了一步到位的诚意定价：14.37万元-18.67万元。

  要知道，作为雪铁龙品牌的战略产品，这款由神龙制造，并返销欧洲的凡尔赛C5 X，在法国官网上的起步售价是32900欧元，合人民币23.7万，而且还仅仅是1.2T版本。

  车主们都知道，东风雪铁龙不缺好车，但缺吆喝。很多不熟悉法系车的人，常常被一知半解、真真假假的信息所误导，与良心好车擦肩而过。舆论这个阵地，你不占，别人就会去占。在市场营销上，这个定理同样适用。

  因此，东风雪铁龙总经理毛创新坚定的打破一标六定的传统营销模式，用“不定义 自发光”的打造“因你不同”的产品。围绕客户这个中心，持续共创、强化舒适的生活方式。通过舒适空间、法语活动月、中法文化之春、夏至音乐节，重新认识法式文化，了解包括凡尔赛C5 X在内的东风雪铁龙产品。

  命名爆梗、亮相出圈，到用户家里办上市茶话会，与客户一起玩产品共创，从武汉百城千人交付仪式，到上海浦江圣诞夜……“共创、体验、共享”，东风雪铁龙不断和用户的关联越来越紧密，客户也不断给雪铁龙共创灵感，共同打造出更加凡尔赛的产品和生活方式。

  声量有了，销量有了，东风雪铁龙要的这口气提起来了，关键时刻能否hold住，更考验的是东风雪铁龙的服务和对客户的真实需求的响应能力了。这时候，从2020年就开始的针对服务、经销商进行的改进和辅助的作用就发挥出来了。而且，五心服务持续升级更贴心周到、3年保值无忧、凡尔赛式服务，涵盖全用车生命周期。

  9月下旬才上市的凡尔赛C5 X累计交付量12114辆，用一季度的时间成为法系年度销量王，成为神龙公司近7年最成功的投放车型。

  年轻高起点SUV 全新C3-XR：凭借更年轻、时尚的全新造型，以及不到10万元的落地价，在2021年销量同比增长300%；越享高级轿车C6：推出舒适版，让客户更易选择，全年销量同比增长600%；凡尔赛C5 X的“溢出效应”显现。全新C3-XR、C6，天逸三款车型的月销量持续增长，为神龙公司提前达成10万辆目标贡献出一份强大的“雪铁龙力量”。

  经销店的客流量增多了、定单增长了、网点新鲜增强了，员工有希望了，内部信心增强了，客户服务水平逐步提升。东风雪铁龙进入了良性循环。

  同时，从凡尔赛C5 X的用户画像中我们也能够准确的看出东风雪铁龙对用户“边界”突破。除了法系车的传统粉丝，在凡尔赛C5 X的定单画像中，有80%为法系车新客户、有80%为年轻群体，并且新零售带动空白市场销量增长，比如原来市场薄弱的江浙沪、广东等地区定单明显增多。凡尔赛C5 X、雪铁龙、法系车，全面出圈。

  不谋全局者不足以谋一域。全局之谋，早在东风雪铁龙的规划之中。接下来就是由点及面的更大战役。

  2022年，东风雪铁龙“将稳固与加深舒适生活就是新潮流，全产品线助力新品牌形象”，进入品牌发展的3.0阶段。

  2021年12月31日，“2022款天逸共创版”上市，2022年1月“凡尔赛虎年共创版”即将推出……新的一年东风雪铁龙将持续以客户为中心，通过这种与客户共创的方式，东风雪铁龙将进一步加快产品更新节奏和市场反应速度，推出3+N个产品事件。

  2022年，东风雪铁龙还将持续提升客户体验，持续完善客户最关心的产品试驾、产品交付和售后服务的渠道覆盖。

  吉野源三郎在《你想活出怎样的人生》里有个关于小草的故事：主人公“小哥白尼”发现长在阳光充足地方的黄水仙，早早地发芽开花。但在背阴地方的黄水仙，却连花苞都还没有。于是“小哥白尼”打算将它移到日光充足的地方。满以为这株弱小的草根茎不会超过五厘米，但出人意料的是直到挖到二十厘米多深的时候，他才终于找到了根茎。深深地扎根，蓄势突破地面，尽管阳光会来得晚一点，但我终会绽放。

  我很喜欢这句话。很多时候，觉得这句话更像是对东风雪铁龙这个品牌对公众的“自我介绍”。就是像凡尔赛C5 X的故乡随处可见的黄水仙一样，默默的把自己变优秀、更优秀，然后惊艳世界。

  2025年广州车展正在进行，本次车展的主角仍是新能源汽车。不过从整个汽车市场来看，目前仍有40%左右的消费者把传统燃油车当做首选车型，大众、丰田、本田等传统厂商的销量主力也是燃油车

  之前我们去探店沃尔沃XC90，价格给的还是挺实惠的，差不多预算，奥迪Q7也是很好的选择，它俩放一起，买谁更合适呢，比一比就知道了

  马自达的设计 依然打动人心 #马自达EZ-60 #马自达EZ-6 #央视力荐+0首付购车！EZ-6/EZ-60 0首付+1.99%低利率+终身零燃保障

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